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特斯拉易燃易爆炸易出車禍是馬斯克投機惹的

2019/05/02 来源:毕节信息港

导读

如今,無人駕駛、互聯汽車等概念一熱再熱,很多人都還在好奇互聯汽車到底是什么,還停留在無人駕駛是否是不需要人來駕駛等概念,一些互聯公司早已判定

如今,無人駕駛、互聯汽車等概念一熱再熱,很多人都還在好奇互聯汽車到底是什么,還停留在無人駕駛是否是不需要人來駕駛等概念,一些互聯公司早已判定這是未來的趨勢,并且開始行動。

与传统汽车不同,互联汽车带来了互联时刻的特性,用络将汽车和外界进行连接。但是互联汽车既然还是作为一种交通工具,代步就是其属性,那么行走的安全就是考虑的重中之重。但是从这一领域的巨头特斯拉来看,并不是那么尽人意。特斯拉ModelX燃烧,车主索要500万近日,一辆特斯拉Model X在广州发生碰撞事故后爆炸,车辆破坏严重。事后,车主就此爆炸事件对特斯拉提出三点疑问:事故是低速刮碰,为何会引起爆炸;碰撞后为何鹰翼门没法打开,影响逃生;安全气囊为什么没有展开,造成司机重伤。因此,车主要求特斯拉承认“车辆本身质量有问题”的毛病,赔礼道歉,承担,并赔500万元。对此,特斯拉相关负责人回应上述三个疑问,个疑问称根据交管部门报告,当时车辆速度极高,与所说低速不符;第二个疑问称车门内有拉销可开车门,说明书中有明确介绍;第三个疑问称,由于事故发生两个月后,车主才提及安全气囊问题,因车辆现状,以较难还原现场。至于终结果如何,目前双方还在交谈,但特斯拉产生这样的事,已不是次。

既然是自动驾驶,为什么还要方向盘去年5月,特斯拉因自动驾驶产生了起死亡事故。当时一名驾驶员开着一辆特斯拉Model S,开启了自动驾驶功能在佛罗里达州的一条高速公路上行驶。然而路过一个无信号灯的交叉路口时,遇到1辆对向车道行驶的白色拖挂车在特斯拉前方路口左转,特斯拉没有采取任何制动措施,径直从卡车的地盘下穿过,导致司机当场死亡。事后很多人开始对特斯拉的无人驾驶进行反思,开始验证特斯拉所说无人驾驶的技术安全性,终根据结果做了很多警示,但依然无济于事。作为一名普通消费者,可能并不了解无人驾驶技术到底是什么,但我的直觉告诉我,既然是无人驾驶,为何还要方向盘,特使拉所谓的无人驾驶到底是怎么回事?其实,特斯拉所谓的自动驾驶,只是一种辅助驾驶而已,早在几年前汽车界就有了类似功能,在高速上基本可以做到所谓自动驾驶。但一般厂家只是强调这是辅助功能,并且从系统里限制了手不能离开方向盘8秒。虽然特斯拉德技术比这个好一点,但始终还是没有脱离辅助驾驶的范畴。既然现在有意将这类辅助驾驶说成自动驾驶,那么‘死人“这个锅只能由特斯拉来背。

总之,不管特斯拉也好其他车型也罢,现在的无人驾驶很不成熟,人们对其充满多少疑虑都不为过。至于特斯拉,打着自动驾驶的招牌,把未经充分测试、充分验证的技术推向大众,不管做了多少警示,都是一种不负的表现,现在接二连三发生这么多事情,就应该为自己的投机行为负责。(杨鹏 磐石有声文创小组)关注公众号磐石之心,回复“开发商”,看《万科等开发商让90后断子绝孙》

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