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苏锡常要建都市快线城际铁路轨道上的长三角

2019/08/19 来源:毕节信息港

导读

苏锡常要建都市快线城际铁路 “轨道上的长三角”更条理化在京沪高铁、沪宁城际根底上,苏锡常之间将来还会有都市快线!!!近日,《江苏省长

苏锡常要建都市快线城际铁路 “轨道上的长三角”更条理化

在京沪高铁、沪宁城际根底上,苏锡常之间将来还会有都市快线!!!

近日,《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊结构()》正式印发。文件显示,文件从铁路、航空、水运等多个方面,具体论述和描画了当前至2035年,江苏长江经济带交通走廊结构和愿景,主要涵盖南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、泰州和扬州这沿江八市。

在成立沿江都会群城际铁路方面,年新动工项目中,有常州-无锡-硕放机场-苏州这条城际铁路。

这条线路在今年7月初江苏省沿江都会群城际轨道交通成立结构(年)环评公示文件中已经有所表现。在该文件所列出近期铁路成立项目中,有苏锡常都市快线城际铁路,全长188公里,总投资501亿元。

截至目前,苏州、无锡和常州之间,已有京沪高铁和沪宁城际铁路贯通而过,东连上海,西接镇江和南京,每天有上百班次来回穿越。

新结构的苏锡常都市快线将采纳何种模式?功能又如何?和现有城铁有何区分?

站点更多衔接地铁、高铁

据江苏省铁路办有关人士走漏:

苏锡常都市快线只是暂定的名字,时速粗略会在160~200公里之间,详细模式还不决,不必然就是动车组。

该人士暗示,现有沪宁城际密度已经饱和,发车频率无奈上提,但出行需求却有增无减。

因而,新结构的苏锡常都市快线在串联起苏州、无锡和常州时,所设置站点会更多,可以和高铁站、地铁站停止换乘,其功能将间接效劳于都市圈通勤。

印发的《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊结构()》中也明确提出,要强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、都会轨道之间的一体化衔接。

文件指出,高铁间将增强互联互通成立,实现须要标的目的的跨线贯穿经营

。城际铁路、市域(郊)铁路做好与高铁枢纽的衔接,通过无缝换乘等门径实现枢纽设备的整合。

城铁引入中心城区效劳都市圈通勤

同时,尽可能将城际铁路、市域(郊)铁路引入中心城区,通过同台或立体换乘方式与都会轨道无缝衔接,进步门到门的出行效率。

有留心到,高铁和都会轨道交通之间,被进一步细分为城际铁路和市域(郊)铁路两种条理。

江苏省铁路办上述人士暗示,城际铁路强调区域性,而市域(郊)铁路又叫都市圈城际,半径相对更小。同时,两者不是依照开行速度来区分,而是按功能、效劳的差异。

因而,新结构的苏锡常都市快线,将比沪宁城际更为细化,间接效劳于苏锡常都市圈通勤,轨道上的都会群也将愈加条理化。

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